Автоспорт — одна из моих страстей. Никогда бы не подумал, что стану деловым партнёром Эмерсона Фиттипальди, удерживавшего рекорд самого молодого чемпиона Формулы-1 в течение 33 лет, или что буду мчаться по улицам Майами вместе с четырёхкратным победителем Indy 500 Хелио Кастроневесом, когда он купил свой первый Ferrari.
Моя любовь к Формуле-1 частично побудила меня переехать в Княжество Монако более двадцати лет назад. Вскоре после моего приезда, в 2005 году, основанная в Монако компания Venturi представила «первый в мире электрический спортивный автомобиль» — Fetish EV. Сейчас обсуждается, что модифицированный Opel Speedster / Vauxhall VX220 может составить конкуренцию Tesla.
Монако заботится об экологии задолго до того, как это стало модным: правительство с 1994 года субсидирует покупку экологичных транспортных средств. Жители, приобретающие электромобили или гибриды, могут получить до €10 000, в зависимости от выбросов CO2, а таксисты и компании по аренде автомобилей — ещё €3 000. К этому добавляется бесплатная зарядка на общественных парковках и дорогах.
По последним данным, транспортные средства производят почти 30% всех выбросов парниковых газов Монако— третье место после строительства и энергии в зданиях. Декарбонизация общественного транспорта началась с введения восьми автобусов с нулевым уровнем выбросов в этом году, а к 2025 году планируется полный переход на электромобили.
Сегодня каждый четвёртый новый автомобиль в Европе оснащён розеткой, и переход от бензиновых и дизельных автомобилей идёт полным ходом. Вопрос не в том, произойдёт ли это, а как быстро электромобили (EV) заменят традиционные двигатели внутреннего сгорания.
И я с этим согласен. Наблюдая гонки Formula E на самом легендарном автодроме, ясно, что Монако превращается в электрическую игровую площадку для миллиардеров.